Podul peste Dunăre Vidin – Calafat va redirecţiona traficul de tranzit

Dacă se ia ca parte a unui traseu Edirne - Szeged, traseul care va traversa noul pod, nu va aduce o economie decât  de cca 20 km, dar în  ceea ce priveşte timpul necesar parcurgerii acestui drum, el se va scurta considerabil. Transporturile dintre UE şi Turcia sunt cele care îşi  vor readapta ruta la cel mai eficient traseu disponibil.

Drumul parcurs pe teritoriul României:

-          se va diminua cu 231 km de la 643 km (Giurgiu - Nădlac ) la 412 km (Calafat - Nădlac )

-          se va parcurge un traseu reabilitat recent şi  în  mod real - calitatea infrastructurii pe Calafat - Nădlac  fiind foarte bună

-          oraşele de pe traseul Calafat -  Nădlac  au centuri ocolitoare noi: Drobeta Turnu-Severin, Mehadia, Caransebeş  şi  Lugoj iar aglomerările urbane Timişoara şi  Arad sunt evitate prin traseul autostrăzii A1

-          evită drumul aflat între munţi, cu vizibilitate redusă

-         este deschis cu vizibilitate foarte bună, deciziile de depăşire putând fi luate mult mai uşor

-          se vor evita zone cu capcane ale autorităţilor locale - precum Giurgiu

-          se vor evita zone cu trafic extrem de aglomerat - precum centura Bucureşti

-          se vor evita zone de drum care iarna sunt închise din cauza zăpezii, iar vara din cauza căldurii; drumul Calafat-Nădlac  a făcut subiectul unui număr mai redus de interdicţii de circulaţie datorat meteo decât drumul Giurgiu-Nădlac

-         va permite o eliberare a drumului Giurgiu - Nădlac , pe unde vor merge mai uşor transportatorii care efectuează transport naţional, regional, local şi internaţional.